2017年度国内小型车投诉排行榜
车质网
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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年至少发生过一次车主投诉的小型车有69款，总投诉量为1741宗，较2016年减少1款车型，总投诉量减少288宗，同比下降14.2%。其中，榜单前十名中绝大部分均为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2017年度国内小型车投诉排名如下：
从2001年-2017年的国内汽车销量统计数据来看，中国汽车市场经历了从高速增长到平稳增长的过程。刚刚过去的2017年，国内汽车销量再创历史新高，2887.9万辆的成绩距离3000万大关仅一步之遥。反观国内小型车市场，受到SUV车型持续火爆以及紧凑型车价格不断下探的影响，小型车在国内轿车市场中的份额再次微降，曾经的“家用车首选”变得风光不再，各家车企对于小型车阵地基本上也采取“放养”，几乎不再有新的车型布局。
本年度榜单中，排名前十的车型仍以合资品牌为主，且大多为小型车市场中的热销车型。其中，除了一些老面孔外，也出现了一些新人。广汽丰田致炫和一汽丰田威驰两兄弟携手闯入了榜单前十名，两者在2017年的投诉量均较2016年有较大涨幅，其主要问题体现在“发动机异响”方面。
数据看点：
1、质量问题仍为投诉焦点 综合问题占比逐年提升
据车质网数据显示，质量问题的投诉依旧是2017年小型车投诉的重点，但占总投诉量的比例已降至四年来的最低点。服务问题较2016年有所提升，占比相应也提高了3个百分点。相对而言，综合问题近年来呈现出逐年上涨的趋势，2017年综合问题相关投诉占比已提升至12%，达到近四年来的最高点。
从2017年度小型车投诉的典型问题来看，车身生锈、发动机异响是投诉比较集中的典型问题。其中，车身生锈问题和发动机异响问题在自主和合资品牌车型中均有所涉及，这两类问题的投诉均达到了三位数。由此不难发现，这两类问题俨然已经成为国内小型车普遍存在的故障点。关于车身生锈的问题，在此前的报道中我们就曾提到，汽车生锈并不是难以解决的技术难题，无论厂家是出于节约成本考虑亦或品控流程上疏忽，该问题对于车主造成的影响还是很大的，希望得到相关厂家的重视。
从2017年客诉量八大系统分布占比情况来看，除离合器、转向系统占比较2016年有所下降外，其余均有不同程度的上升。但从具体的投诉数来看，八大系统的投诉数相比2016年全部都有所减少，其中转向系统减少幅度最大，较2016年减少了272个。
2、合资品牌占比回升 各属性占比保持稳定
在2016年自主品牌投诉量出现异动后，2017年自主、进口和合资品牌的占比再次恢复稳定状态，合资品牌的占比回升至60%以上。据车质网数据显示，2017年自主、合资和进口品牌的投诉量较2016年均有所减少。在车质网历年关于小型车投诉量统计中，合资品牌的占比一直远高于自主品牌，当然这也与小型车市场中合资品牌产品销量大不无关系，由此也不难看出，在小型车市场中，合资品牌车型依旧是消费者的购车首选。
从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌小型车投诉问题主要体现在车身生锈、正时链条及齿轮故障等方面，侧面反映出自主品牌小型车在生产技术领域依然存在不少问题。合资品牌小型车的投诉问题则主要集中在发动机异响和车身生锈等方面。
从各国别投诉量情况来看，自主品牌依然占比最高，但较2016年下降了约8个百分点，投诉仍主要集中在名爵3“正时链条及齿轮故障”、悦翔V3“行驶中颠簸”和风云2“车身生锈”等问题上。反观合资品牌中，日系品牌投诉量较2016年上升了22.3%，投诉集中体现在一汽丰田威驰和广汽丰田致炫的“发动机异响”等问题上。此外，美系和法系品牌小型车的投诉量较2016年有所下降。
中汽协：汽车及零部件成投诉重灾区 交易过程纠纷频发
中国经营网
日前，中国消费者协会(以下简称“中汽协”)发布了2017年全国消协组织受理投诉情况分析。数据显示，全年全国消协组织共受理消费者投诉726840件，解决552398件，投诉解决率76%。
其中，交通工具类投诉共54536件，同比小幅增长0.55%，虽然变化不大，但仍然高居商品大类投诉第二位。而在具体商品投诉中，汽车及零部件投诉量达到34063件，居于商品类投诉首位。
中汽协指出，汽车及零配件质量问题严重，汽车销售中验车交车、代办手续等服务纠纷投诉多。
据统计分析，消费者反映的主要问题有：一是在销售时隐瞒刮蹭、补漆、漆皮受损等汽车真实情况，甚至有事故车、问题车二次销售的现象;二是汽车本身质量不过关，出现电瓶没电、提车3个月就出现自动熄火等质量问题;三是汽车维修技术不过硬，维修服务质量差，多次送修仍不能排除故障;四是擅自使用质次价廉的汽车配件，未按约定使用原厂配件，而以伪劣配件替代等问题;五是有消费者贷款提车时被加收金融服务费，甚至车辆交付后长时间拿不到汽车合格证等;六是合同纠纷，经销商没有充分尽到告知合同条款的义务，且合同条款模糊，存在经销商单方面加重消费者义务，减免自身责任的现象。
据中汽协消息，江西省吉安县消费者肖先生于2017年9月26日在吉安市汽车车展时预定了一辆汽车，价格为10.49万元。后来到吉安县某汽车公司看车后交纳了相关款项，购买了交强险和商业险，并委托汽车公司上牌照。9月29日，肖先生到店提车时，发现车尾后备箱盖上有擦痕，怀疑是事故车，但与经营者协商不成。
于是肖先生向吉安县消费者协会投诉，经吉安县消协调查，消费者购买的汽车后备箱箱盖上的擦痕是由于洗车员操作失误造成的。经吉安县消协调解，双方达成一致，经营者向消费者赠送一次价格为600元的保养服务。
又如，2017年3月12日，消费者程先生在天津市益轩程汽车销售有限公司(荣威4S店)购买汽车，当天消费者与经营者签订购车合同并交齐全款，双方约定由消费者提供身份证、摇取的车牌号指标书给4S店销售人员，由4S店负责给消费者上牌、上保险及缴纳各项税款。之后，消费者因故要推迟提车，4S销售人员告知已将消费者购车指标打印完毕，在10月份之前提车即可。消费者与4S销售人员协商7月份提车，消费者如约到4S店提车时，却被告知车牌号指标手续4S店没有办理，车牌号指标已作废。
无奈消费者投诉至当地消协请求调解，要求4S店赔偿其购车指标。经调解，4S店赔偿消费者1.3万元，消费者采取其他途径获取牌照。
除服务问题之外，质量问题也不容忽视。据国内第三方汽车品质评价平台车质网发布的2017年汽车投诉报告显示，2017年该平台共收到有效问题投诉50770件，投诉量较2016年增长了13.5%，其中涉及179个国内在售汽车品牌的890余款车型。
其中发动机、变速器和车身附件及电器问题投诉量位居前三。而新车质量问题也日益凸显，在使用一个月内发生故障的投诉量超过万宗。该报告指出，“近年来汽车类投诉量呈现出快速增长趋势，。”
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