JD.Power榜单的唯一意义:韩国品牌带给自主品牌的一些启示丨汽车预言家
7月28日，J.D. Power公司对外发布2016年中国售后服务满意度研究(CSI)报告。在如今众多盘点排名榜单盛行趋势之下，不缺J.D. Power一家。它的独家性已经大不如之前，但从J.D. Power的榜单显示我们依然能看出一些东西，据报告排名显示，奥迪(815分)在豪华车品牌中名列第一位。在主流车细分市场中，东风雪铁龙(814分)，东风标致(806分)分别排在第一和第二位，而北京现代(786)排在第三位。其实在豪华车市场中，奥迪表现已经不是第一次占据第一位，而东风雪铁龙和东风标致表现也一向很好。
如果把各个车企比作学生，尖子生自然是受关注的，而进步特别明显的学生则是最让其他学生刮目相看。而北京现代则是进步生的代表。北京现在在前几年的排名中一直靠后，而在近两年中北京现代一直稳居前三。今天我们跳过奥迪，第一第二等“尖子生”，来看看“进步生”北京现代。
1中韩汽车之间存在5年差距
在今年，J.D. Power公司对外发布中国售后服务满意度排行名单中，在主流车企前十名单中，自主品牌占据50%，但均位居后列。分别为东风风行、东风风神、吉利、一汽轿车。此次中国售后服务满意度排名也基本反映车企的综合实力在华市场的排名。
看排名并不是目的，目的是看出差距，追赶差距。就像文章开篇说的那样，“进步生”才能教会我们学生么。这就不得不说道中韩汽车本身了。
中国汽车起步于1953年，而韩国汽车起步于1967年，中国汽车起步早于韩国十年。但在市场的表现中韩国汽车却早早的超过了我们。在2015年，韩国汽车年销量全球已经突破800万辆，稳居过车车企第五。
在中国消费者心中对世界车企已经形成一个定制，德系汽车、日美系汽车排名第一第二，法系车位居第三，而韩系车位居自主品牌之上。我们说的中国汽车起步早于韩系车，两者都有都经历相似的遭遇廉价、工艺差、可靠性差等，但韩系车能够迅速摆脱这些不良印象，确实值得我们反思。
“中韩汽车之间确实存在差距，这个差距是有5年的时间差。但是要知道，这5年不是静态的，韩国汽车也不会坐等中国汽车赶超。所以这5年是中国赶超韩国汽车的机遇的5年。”一位媒体人士对汽车预言家表示。
2汽车可靠性是中国汽车赶超韩国汽车关键点
J.D. Power公司对外发布2016年中国售后服务满意度研究(CSI)报告反映出中韩汽车存在差距，如果中国汽车要想赶超韩国汽车则需要在汽车可靠性上做好。
在如今汽车的销量大战中，可以看到自主品牌的某些车型品牌在市场表现很好。甚至一些自主品牌汽车的质量表现并不逊色于合资乃至外资车企。但汽车毕竟是一个综合性的产品，它需要从研发、制造、销售、用户体验、售后服务整个产业链都得到了验证才基本可以判断一个企业的竞争实力。而当前中国汽车正面临着“可靠性”关键性问题。
这里所讲的可靠性问题，除了汽车产品本身的质量问题之外，还包括汽车销售过程，售后服务等方面的可靠性。如果要举例子的话，韩系车在2000年时，在美国推出了“十年十万英里”服务，到目前为止在中国的自主品牌还没有一家在这么做。这就是对于一个产品品质的“可靠性”最好的解释。
3J.D. Power榜单给出中国汽车的启示
面对汽车中韩汽车之间的差距，也许这对于激进的中国汽车来讲是件好事。中国汽车进入到2000年后，一直处于亢奋状态。自主品牌更是急于在市场上表现，新车型快速布局，经销商网络飞速铺垫。在中国市场快速增长的红利下，一些车企靠合资车企坐收利润，自主品牌懒得去发展。
而当中国汽车市场回归“新常态”的情况下，汽车增速放缓自主品牌尤感亚历山大，自主品牌车企在“新能源”、“互联网”、“创新”等创新名词刺激下表现急于求成。这对于自主品牌来讲是痛点，中国汽车的创新口号应该冷静冷静，踏踏实实把质量和售后做好，或许再过几年排在J.D. Power售后服务满意度榜单前三名的就有自主品牌了。
